Основные понятия о фронте горных работ Исполнитель

Основные понятия о фронте горных работ

План:

1. Виды фронт горных работ.
2. Направления перемещения фронта работ
3. Протяженность и скорость подвигания фронта работ

{spoiler=Продолжать Читать}

Цель занятия: дать общие понятия о фронте горных работ и его различии по признакам. Ознакомление с панелями и блоками панели, а также протяженностью и скоростью подвигания

Направление развития горных работ на уступе выбирается не произвольно. Место расположения разрезной траншеи (кот­лована) должно соответствовать проектному плану горных ра­бот с тем, чтобы обеспечивались необходимое число вскрышных и добычных забоев в эксплуатационный период разработки слоя, планомерность вскрышных и добычных работ.

Фронт работ уступа различается по следующим признакам:

1. По расположению.

Фронт работ расположен вдоль длинной оси карьерного поля (рис. 13.1, г, д, е, и и 13.2, а). Достигается значительная протяженность фронта работ и транспортных ком­муникаций, а скорость его подвигания небольшая (30—60 м/год). Создаются благоприятные условия для раздельной выемки полезного ископаемого различных сортов, имеются боль­шие резервы повышения интенсивности разработки месторожде­ния и мощности карьера. Такое расположение фронта обуслов­ливает большой объем горно-капитальных работ при строитель­стве карьера. Оно целесообразно и распространено в тех слу­чаях, когда мощность пород, покрывающих залежь, сравни­тельно невелика.

Фронт работ расположен вдоль короткой оси карьерного поля (рис. 13.1, а, б, в, ж и 13.2, б). Протяжен­ность фронта работ и транспортных коммуникаций невелики, а скорость его подвигания достигает 70—300 м/год. Резервы увеличения производственной мощности карьера, возможности раздельной выемки и создания больших вскрытых запасов по­лезного ископаемого малы. Такое расположение фронта обеспе­чивает относительно небольшие объемы горно-капитальных ра­бот, но усложняет вскрытие горизонтов и эксплуатацию транс­портных коммуникаций из-за необходимости частых рекон­струкций. Оно распространено при мощной толще покрываю­щих пород, а также при разработке мощных крутых месторож­дений  с использованием  мобильных средств транспорта.

Рис. 13.1. Схемы различных вариантов направления развития горных работ (стрелками указываются направления подвигания отдельных забоев и рабо­чих бортов карьеров).

Фронт работ расположен концентрически (см. рис. 13.2, в) или по эллипсу (рис. 13.1, з и 13.2, г). Протя­женность фронта, транспортных коммуникаций и число забоев на разных этапах развития работ на уступе различны. Такое расположение фронта обеспечивает минимальные объемы горно-капитальных и подготовительных работ при нарезке новых уступов и высокий темп углубления горных работ. Однако при этом неизбежны периодические изменения положения вскры­вающих выработок. Возможности увеличения производственной мощности карьера обычно ограниченны.

Рис. 13.2. Схемы развития горных работ:

а, б, ви г— фронт работ расположен соответственно вдоль длинной  оси карьера, вдоль короткой оси, концентрически и по эллипсу

2. По структуре.

Однородный фронт работ — если он сложен только вскрышными породами или только полезным ископаемым од­ного сорта.  При этом осуществляется валовая выемка горной массы. Однородный фронт может быть сплошным (рис. 13.3, а)и разделенным на блоки с независимыми забоями (рис. 13.3, б и в).Деление на блоки обусловлено необходимостью размеще­ния на уступе необходимого числа экскаваторов и других тех­нических средств. Экономически эффективна установка на уступе одного мощного экскаватора. Однако при больших объ­емах работ и отсутствии экскаваторов требуемой мощности не­обходимо на уступе размещать два и даже три экскаватора.

Разнородный фронт работ — если в его пределах чередуются блоки пустых пород, полезного ископаемого и его различных сортов (рис. 13.3, г). Выемка в забоях при разнород­ном фронте — валовая. Деление на блоки (с использованием двух или трех экскаваторов), как правило, обязательно для обеспечения непрерывной добычи полезного ископаемого.

Сложноразнородный фронт работ — когда в его пределах практически невозможно выделить блоки только с пу­стыми породами или только с полезным ископаемым одного сорта (рис. 13.3, г). В этом случае ведут раздельную выемку горной массы.

Рис. 13.3. Схемы разделения фронта работ уступа по структуре.

3. По направлению перемещения горной массы.

Фронт работ с поперечным перемещением горной массы — при складировании вскрышных пород в вы­работанном пространстве с применением вскрышных экскава­торов и транспортно-отвальных агрегатов (рис. 13.4, а),а также при выемке породы бульдозерами или скреперами, фронталь­ным забоем и перемещении ее по кратчайшему расстоянию во внутренний или внешний отвал (рис. 13.4, б).

Фронт работ с продольным перемещением горной массы — при перемещении ее из забоев с примене­нием карьерного транспорта (рис. 13.4, в).

Рис. 13.4. Схемы перемещения горной массы относительно фронта работ уступа

4. По погрузке горной массы.

Нижняя погрузка горной массы на горизонте установки выемочно-погрузочного оборудования (рис. 13.5, а) широко распространена и обеспечивает наиболее экономичное и производительное использование каждого участка фронта гор­ных работ уступа.

Верхняя погрузка горной массы (рис. 13.5, б) необходима и целесообразна в тех случаях, когда затруднительно или невыгодно устройство транспортных коммуникаций на почве разрабатываемого уступа, — при проведении траншеи, неболь­ших объемах работ на горизонте и т. п.

Верхняя экскаваторная перевалка горной массы (рис. 13.5, в) характеризуется тем, что порода или по­лезное ископаемое складируется экскаватором на верхнюю пло­щадку уступа и затем другим экскаватором грузится в транс­портные средства. Такая схема применяется в частных случаях, например при доработке нижних горизонтов глубоких карьеров, на косогорах при небольшом объеме работ, при использовании гидротранспорта, драглайнов и др.

Нижняя экскаваторная перевалка горной массы (рис. 13.5, г)характеризуется перемещением породы или полезного ископаемого экскаватором на нижележащий го­ризонт и погрузкой ее другим экскаватором в транспортные средства. Применение такой схемы целесообразно на косогорах, для уменьшения высоты уступа, при небольших объемах работ, для улучшения условий работы транспорта и т.п.

Рис. 13.5. Схемы погрузки горной массы на уступе.

5. По числу транспортных грузовых выходов.

Одинарный фронт — если он имеет один грузовой транспортный выход с уступа (рис. 13.6, а, би в). Такой фронт типичен для большинства карьеров при использовании различ­ного горного и транспортного оборудования.

Сдвоенный фронт — если он имеет два грузовых транс­портных выхода с уступа (рис. 13.6, г, д).Фронт такой конст­рукции представляет собой два одинарных фронта и может быть использован при большой протяженности карьеров по­верхностного вида, а также для группы верхних уступов мощ­ных карьеров глубинного вида.

В редких случаях возможен строенный фронт (рис. 13.6, е).

Тупиковый фронт (с возвратным движением транс­порта) — если одинарный фронт на уступе имеет один общий транспортный выход, служащий для подачи порожних железно­дорожных составов или автомобилей и для выдачи грузов (рис. 13.6, а, в, г, д и е). Тупиковый фронт получил наибольшее распространение при всех видах карьерного транспорта.

Сквозной фронт (с поточным движением транспорта) — если одинарный фронт на уступе имеет два и больше специализированных транспортных выхода: отдельно для подачи по­рожняка и отдельно для грузов (рис. 13.5, б).Сдвоенный тупи­ковый фронт также периодически может использоваться как одинарный сквозной фронт (см. рис. 13.6, г), а строенный ту­пиковый фронт — как сдвоенный сквозной фронт (см. рис. 13.6, е).

Рис. 13.6. Схемы конструкций фронта горных работ:

L_ф.о, L_ф.с и L_ф.ст – длина фронта работ соответственно одинарного,

сдвоенного и строенного.

6. По характеру движения транспортных средств:

а) тупиковый фронт, с возвратным движением транспорта, - если одинарный фронт на уступе имеет один общий транспортный выход, служащий для подачи порожних железнодорожных составов или автомобилей и для выдачи грузов (рис. 13.6, а, в, г, д, е). Тупиковый фронт получил наибольшее распространение при всех видах карьерного транспорта.

б) Сквозной фронт, с поточным движением транспорта, - если одинарный фронт уступа имеет два и больше специализированных транспортных выхода: отдельно для подачи порожняка и отдельно для грузов (рис. 13.6, б). Сдвоенный тупиковый фронт также периодически может использоваться как одинарный сквозной фронт (см. рис. 13.6, г), а строенный тупиковый фронт – как сдвоенный сквозной фронт (см. рис. 13.6, е).

7. По положению транспортного выхода.

Фланговый фронт — если транспортный выход распо­ложен на фланге фронта уступа (рис. 13.6, а, би г); применя­ется при вскрытии рабочих горизонтов стационарными выра­ботками.

Центральный фронт — если транспортный выход рас­положен в пределах фронта (рис. 13.6, ви д). Такой фронт применяется при расположении вскрывающих выработок на ра­бочем борту карьера и на добычном уступе при разработке го­ризонтальных или пологих залежей.

Перечисленные характеристики фронта работ уступа служат основанием для правильного выбора системы, разработки, вскрытия и применения технических средств.

Направления перемещения фронта работ

Уступ, как правило, делится на панели вдоль фронта работ (рис. 13.7). Панели могут быть одновременно и заходками. На уступе могут одновременно отрабатываться одна или несколько панелей. По мере отработки панелей перемещается рабочий фронт уступа. После отработки панели необходимо перемонти­ровать транспортные коммуникации, расположенные вдоль фронта работ.

Рис. 13.7. Схемы панелей и блоков панели:

а и б — соответственно   при   продольных   блоках   и   заходках;   ви г — соответственно при поперечных блоках и заходках (широкие панели)

Панель характеризуется высотой уступа Н_у, длиной L_п и шириной Ш_п; при одной панели на уступе ее длина равна длине фронта работ уступа L_ф.у.

Часть панели, отводимая для разработки одной выемочной машиной, называется блоком панели (например, экскаватор­ный блок); в пределах панели могут одновременно действовать один или несколько таких блоков длиной L_б.п. (см. рис. 13.7). Блоки панели, в свою очередь, могут делиться на рабочие блоки; в пределах каждого из них выполняется какой-либо один рабочий процесс, например бурение, взрывание, выемка (рис. 13.8.). Выемка пород в каждом блоке осуществляется уз­кими полосами, называемыми выемочными заходками. В ряде случаев заходки являются и блоками панелей (см. рис. 13.7). Блоки панели и выемочные заходки в зависимости от их рас­положения относительно фронта уступа могут быть про­дольными (вдоль фронта уступа, j = 0°, рис. 13.9, а, г, ж и к), поперечными (вкрест фронта уступа, j = 90°, рис. 13.9, б, д, з и л)и диагональными (0°<j<90°, рис. 14.3, в, е, и им).Продольные блоки панели и выемочные заходки используются при применении всех видов транспорта, поперечные — обычно при автомобильном и конвейерном.

Рис. 13.8. Схемы разделения блоков панели на рабочие блоки:

L_в(L_э),   L_биL_п.б— длина   взорванного    (экскавируемого),   бурового   и   подготовлен­ного к бурению блоков; 1 — забойный путь.

Рис. 13.9. Схемы блоков панели и заходок:

I, II, III — панели; 1, 2, 3 — блоки панели и заходки.

Ширина заходкиАпри торцовом забое и забое-площадке соответствует ширине этих забоев. Различают нормальные, уз­кие и широкие заходки (см. рис. 14.3). Принормальныхзаходках выемка породы производится при движении машин по прямолинейной оси в пределах всей длины заходки при усло­вии максимального использования линейных параметров ма­шин. Узкие з а ход к и отличаются от нормальных неполным использованием рабочих параметров выемочных машин. Широкие заходки характеризуются переменным направлением движения машин в плане (зигзагообразная ось).

Фронт работ в границах слоя может перемещаться:

1. Параллельно   длинной    или    короткой    оси карьерного   поля   от   одной   границы   его   к  дру­гой   (противоположной)   (рис.  14.4, а).   В   этом  случае уступ имеет один рабочий откос (однобортовая выемка), второй борт уступа является нерабочим.

Этот вариант применяется для разработки горизонтальных и пологих залежей при значительной протяженности карьерного поля. Он характеризуется большими объемами горно-подготовительных работ даже при небольшой мощности покрывающих пород.

Рис. 13.10. Схемы пере­мещения фронта горных работ.

2. Параллельно   одной   из   осей   поля   от   про­межуточного      положения      между      границами выемочного    слоя    к    его    контурам    (двухбортовая выемка)   (рис. 13.10б). В этом случае противоположные  (или все по периметру)  откосы уступа являются постоянно или периодически   действующими   (рабочими),   скорость   подвигания отдельных участков фронта работ уступа уменьшается.

Такой вариант применяется для разработки вытянутых по простиранию наклонных и крутопадающих залежей, особенно при большой конечной глубине карьера и мощной толще по­крывающих пород.

3. По вееру  с  поворотным   пунктом,   расположенным     на      границе     карьерного     поля     или вблизи   ее   (рис. 13.10, в).  В этом  случае уступ имеет,  как правило, один рабочий откос. При разработке горизонтальных месторождений устраивают один  поворотный  пункт для  всех уступов карьера; при разработке крутых залежей создают от­
   дельный поворотный пункт для каждого уступа   (рис. 13.10, г). Скорость  подвигания   различных  точек  фронта  работ  уступа при развитии его по вееру переменная  (см. рис. 13.11 , б и в).

Такой вариант перемещения фронта работ уступов возмо­жен при разработке карьерных полей округленной формы в плане и небольшой мощности мягких покрывающих пород, когда горизонтальные пласты и вскрышные породы разраба­тываются с применением оборудования непрерывного действия (часто транспортно-отвальных мостов), а также в случаях раз­работки крутых штокообразных рудных залежей со спиральной формой вскрывающей трассы.

4. Радиально отцентра     выемочного     слоя к  его контурам (фронт работ расположен концентрически или серповидно). Этот вариант может применяться при отра­ботке горизонтов широкимизаходками в специфических усло­виях залегания (см. рис. 13.2, в и 13.1, з).
5. По спирали, начиная   с   периферийных   уча­стков  карьерного поля и оканчиваясь в   центре, что может иметь место при разработке горизонтальных и не­глубоко залегающих пластов (рис. 13.10, д).

Протяженность и скорость подвигания фронта работ

Длина фронта горных работ карьера, которая складывается из протяженности фронтов отдельных уступов, должна быть достаточной для обеспечения установленной производственной мощности карьера по полезному ископаемому и по горной массе, а также для подготовки новых горизонтов.

Первоначальный фронт уступа может быть равен длине L_к или ширине карьерного поля В_кили чаще он меньше L_к(B_к). Этот фронт увеличивается по мере развития горных работ, по­этому его длина L_ф.у непостоянна — она меньше в начале и конце периода разработки данного горизонта. При расположе­нии разрезной траншеи посредине карьерного поля и двусто­ронней его разработке длина фронта работ одного уступа может достигать 2L_ф.у.

При применении мощного выемочно-погрузочного оборудо­вания на уступе желательно иметь одинарный тупиковый или сквозной фронт работ с использованием одного экскаватора, производительность которого соответствует плановому объему работ на данном горизонте. Это улучшает организацию работ и использование оборудования.

При небольшой интенсивности разработки число экскавато­ров может быть меньше числа рабочих уступов. В этом случае работа на уступах или группе уступов осуществляется одним экскаватором. При использовании мощных экскаваторов (мас­сой более 500—600 т) их частые перегоны с уступа на уступ по техническим условиям нежелательны.

Годовая эксплуатационная производительность экскаватора (м³/год) должна быть равна плановому объему работ на ус­тупе

Q_э.г=Н_уL_ф.уv_ф,

где L_ф.у и v_ф — усредненные соответственно длина фронта ус­тупа (м) и скорость его подвигания, м/год.

Таким образом, для конкретных протяженности фронта ус­тупа и его скорости подвигания можно выбрать только одну модель экскаватора, обеспечивающую наилучшие технико-эко­номические результаты разработки.

Только при большой протяженности фронта работ (2—3 км и более) целесообразно на уступе применять несколько экска­ваторов. Необходимость в этом возникает при большой интен­сивности горных работ, значительной высоте уступа и при от­сутствии (или невозможности применения по транспортным условиям) более мощных экскаваторов. В таких случаях однопанельный фронт работ уступа делят на блоки.

Длину блоков панели устанавливают так, чтобы обеспечить бесперебойность и взаимную независимость работ в забоях смежных блоков. Если горная масса разнородна, необходимо выделить блоки соответственно по сортам и видам пород и по­лезного ископаемого. В таких случаях длина отдельных блоков панели может быть различной. При небольшой длине смежных блоков их разрабатывают одним экскаватором последова­тельно.

Независимость разработки блоков панели, представленных скальными породами, обеспечивается при достаточных объемах, а следовательно, и длине рабочих блоков — взорванных, подготовленных к взрыванию (обуренных) и обуриваемых. Забои смежных блоков панели должны иметь одинаковое направление подвигания и значительно удалены один от другого.

Интенсивность разработки характеризуется скоростью под­вигания экскаваторных забоев. Скорость подвигания торцовых забоев (м/сут) при ширине заходкиА(м) и суточной произво­дительности экскаватора Q_э.с. (м³/сут) составляет

v_з=Q_э.с/(АН_у).

Время (сут) отработки блока панели длиной L_б(м)

t_б=L_б/v_з.

При нескольких блоках панели на уступе время их отра­ботки в равных условиях можно принимать одинаковым. Подвигание забоев обычно составляет от нескольких метров до нескольких десятков метров в сутки.

Скорость подвигания фронта работ в единицу времени (обычно за год) зависит от мощности карьера и ряда других факторов. На современных карьерах она изменяется от 30 до 250 м/год, а в отдельных случаях достигает 400—600 м/год; ее обычная величина 80—120 м/год. Большая скорость подвига­ния фронта горных работ достигается при разработке горизон­тальных пластов малой мощности с перемещением полезного ископаемого автомобильным или конвейерным транспортом, а вскрышных пород — в выработанное пространство вскрыш­ными экскаваторами или транспортно-отвальными агрегатами.

При железнодорожном транспорте допускается не более трех экскаваторных блоков в пределах одинарного фронта ра­бот вследствие затруднений с транспортно-обменными опера­циями, а при автотранспорте — до шести блоков. При конвейер­ном транспорте число блоков ограничивается, как правило, мощностью применяемых экскаваторов и конвейеров.

На карьерах большой протяженности при необходимости интенсификации отработки верхних горизонтов экскаваторами относительно небольшой мощности, работающими в комплексе с железнодорожным транспортом, применяют сдвоенный фронт работ, что позволяет установить на уступе до четырех-пяти экскаваторов. При использовании автотранспорта устройство в таких условиях нескольких транспортных выходов с уступа позволяет сократить расстояние перевозок в карьере, а также и по поверхности.

Минимальная длина блока панели устанавливается обычно из условий транспортных и буровзрывных работ. Так, при же­лезнодорожных перевозках длина блока и расстояние между смежными забоями должны быть не менее 2,5—3 длин состава для обеспечения независимости подачи и погрузки поездов в каждом забое. Объем взрываемого блока в настоящее время обычно составляет не менее двухнедельной (а часто и месяч­ной)  производительности экскаватора при разработке вскрышных пород. Обычно минимальная длина блоков при железнодо­рожном транспорте составляет 300—500 м при разработке скальных пород и 200—400 м при выемке мягких пород.

При использовании автомобильного транспорта минималь­ная длина блока панели сокращается до 80—150 м по условиям буровзрывных работ и безопасности движения. Наименьшая длина блока панели является, таким образом, практически по­стоянной величиной для определенного вида транспорта.

Каждый экскаватор должен выполнить плановый годовой объем paбот Q_э.г. При заданной скорости подвиганияv_фи вы­соте уступа H_удля этого необходим определенный фронт работ.

Рабочая зона карьера.

Как в период строительства, так и в период эксплуатации карьера    одновременно   разрабатывается   несколькоуступов.

Каждый из них имеет рабочий и нерабочий фронт, т. е. ту часть уступа, в пределах которой длительное время (не менее года) выемка пород не производится.

Каждый нижерасположенный уступ отделяется от вышеле­жащего предохранительными и транспортными бермами. Такие бермы обязательны как в рабочей, так и в нерабочей части фронта уступа. Между рабочими фронтами уступов обязательно оставляют рабочие площадки, ширина и длина которых уста­навливаются проектом.

Зона, в которой выполняются основные технологические про­цессы открытых горных работ, называется рабочей зоной карьера. Примеры рабочих зон показаны на рис. 13.11.

Рабочая зона может охватывать один, два или все борта карьера. Она представляет собой перемещающуюся и изменяю­щуюся по размерам и форме поверхность, имеющую разнооб­разную пространственную конфигурацию и различное со време­нем положение в пространстве карьерного поля.В период строительства рабочая зона карьера включает только вскрышные уступы, а к концу горно-капитальных ра­бот— и добычные. При эксплуатации в рабочей зоне карьера выделяются зоны вскрышных, добычных и горно-подготовительных (нарезных) работ (см. рис. 13.11).Число    вскрышных,    добычных    и    горно-подготовительных  блоков панелей и забоев устанавливается не произвольно, так как от этого зависит выполнение планов по отдельным видам работ   и   планомерность   разработки   месторождения   согласно проекту и графику режима горных работ.

Рис. 15.1. Схемы рабочих зон карьера:

а и б — при разработке горизонтальных залежей; в и г — при разработке крутых за­лежей; 1 — вскрышная рабочая зона; 2 — добычная рабочая зона; 3 — зона горно-подготовительных работ; 4 — направление подвиганияфронта работ.

В пределах рабочей зоны карьера на каждый работающий экскаватор приходится определенная горизонтальная площадь S_б, характеризуемая средней шириной рабочей площадки Ш_р.п. и длиной блока панели L_ботводимого на экскаватор по фронту работ. Обычно площадь S_б колеблется от 15 до 40 тыс. м² при применении железнодорожного транспорта и от 3 до 15 тыс. м² при других видах транспорта. В каждом конкретном случае при известной технологии работ минимальная величина S_бможет быть рассчитана более точно.

Число блоков панелей, размещаемых в рабочей зоне дан­ного размера,

N_б=S_р.зk_ofk_и/S_б,

где S_р.з. — площадь горизонтальной проекции рабочей зоны, м²; k_о— коэффициент, учитывающий наличие откосов уступов на площади S_р.з. (в обычных условиях k_о = 0,85 ¸ 0,93); f— коэф­фициент, учитывающий наличие резервных (нерабочих) блоков (f = 0,75 ¸ 0,8); k_и— коэффициент использования площади рабо­чей зоны, определяющий соответствие рабочего фронта уступа длине блока L_б(k_и=0,7 ¸ 0,9).

Изменения площадей горизонтальной и вертикальной проек­ций рабочей зоны в целом, по вскрышным породам и полез­ному ископаемому по мере развития горных работ могут быть изображены на графиках режима горных работ.

На каждом уступе рабочей зоны различают:

интенсивные горные работы, когда каждая выемоч­ная машина на уступе имеет относительно короткий фронт работ и годовоеподвигание фронта примерно равно или больше про­тяженности фронта работы машины;

неинтенсивные горные работы, когда годовоепо­двигание значительно меньше длины фронта работ выемочной машины.

В различные периоды разработки каждого уступа степень интенсивности горных работ существенно меняется. Она явля­ется наибольшей в период вскрытия горизонта и проведения разрезных траншей, а затем снижается вследствие увеличения протяженности фронта работ. При затухании работ число дей­ствующих забоев и протяженность фронта работ постепенно сокращаются.

Содержание большего, чем это необходимо, числа действую­щих забоев на уступе связано с нерационально большим раз­мером рабочей зоны карьера, увеличением транспортных и энергетических коммуникаций и затрат. В принципе, чем меньше размеры рабочей зоны, чем более концентрированно и интенсивно ведутся горные работы, тем экономичнее раз­работка. Однако при этих размерах не должны нарушаться планомерность горных работ и воссоздание системы разра­ботки.

Размеры рабочей зоны зависят от периода разработки, типа разрабатываемого месторождения, изменяющихся с глубиной углов откосов рабочих бортов, углов откосов бортов на момент погашения открытых работ, размеров карьерного поля и от принятого направления развития горных работ (рис. 13.12). В общем случае высота рабочей зоны карьера равна сумме высот разрабатываемых уступов. В период строительства и ос­воения проектной мощности карьера рабочая зона непрерывно увеличивается в плане и по высоте при разработке месторожде­ний любых типов. Далее в период, когда достигнута проектная мощность карьера, размеры рабочей зоны достигают своих мак­симальных значений, если не снижается интенсивность горных работ.

В последующие периоды при разработке горизонтальных и пологих залежей рабочая зона, имея полное развитие по вы­соте и в плане, смещается в заданном направлении, размеры ее изменяются только частично в результате изменения кон­фигурации карьерного поля и создания дополнительных передо­вых уступов на участках повышения рельефа поверхности. При этом отсутствует необходимость в проведении горно-подготовительных работ. Рабочие зоны при разработке горизонтальных и пологих залежей обычно непрерывны как по вскрышным, так и по добычным работам и сравнительно устойчивы по разме­рам; поэтому они называются сплошными зонами.

Рис. 13.12. Динамика рабочей зоны карьера:

а и б — при разработке соответственно горизонтальной и крутой за­лежей; 1, 2, 3, 4 и 5 — этапы изменения положения и размеров ра­бочей зоны.

При разработке наклонных и крутых залежей рабочая зона увеличивается в плане и по высоте из-за разноса бортов и вскрытия новых горизонтов до тех пор, пока верхние уступы не достигнут промежуточных (этапных) или конечных границ карьерного поля на поверхности. При этом возрастают годовые объемы работ по горной массе.

После достижения конечных контуров горные работы на верхних уступах прекращаются и рабочая зона смещается по вертикали. При этом обычно уменьшаются ее размеры в плане и сокращаются годовые объемы работ по горной массе.

Рабочие зоны при разработке наклонных и крутых залежей называются углубляющимися рабочими зонами. Характерными признаками таких рабочих зон являются переменные число ра­бочих уступов и их размеры.

Опорные слова: уступ, панель вдоль фронта работ, заходка, рабочий фронт, блок панели, рабочие блоки, выемочные заходки, продольные, поперечные, диагональные, фронт работ в границах слоя, параллельно, по вееру, радиально, протяженность, скорость, первоначальный фронт, большая протяженность, одинарный фронт, сдвоенный фронт, тупиковый, сквозной, фланговый, центральный,

Контрольные вопросы:

1. По каким признакам различается фронт горных работ?
2. Каким может быть фронт работ по расположению?
3. Каким может быть фронт работ по структуре?
4. Каким может быть фронт работ по направлению перемещения горной массы?Каким может быть фронт работ по положению транспортного выхода?
5. Чем характеризуется панель уступа?
6. Что называется выемочными заходками?
7. Как может перемещаться фронт работ в границах слоя?

Литература:

1. Мельников Н.В. Краткий справочник по открытым горным работам. М., «Недра», 1982.

2. Открытые горные работы. Справочник. Трубецкой К.Н., Потапов М.Г., Виницкий К.Е. и др./М., Горное бюро, 1994, 590 с.

3. Ржевский В.В. Технология и комплексная механизация открытых горных работ. М., «Недра», 1980, 631 с.

4. Ржевский В.В. Открытые горные работы. Технология и комплексная механизация. М., «НЕДРА», 1985.

5. Ржевский В.В. Технология и комплексная механизация открытых горных работ. Изд. 2. М., «НЕДРА», 1975.

{/spoilers}